Expectativa minera: el Gobierno argentino licitará por 50 años la línea del Belgrano Cargas

El Gobierno nacional puso en marcha la licitación pública nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza, en el marco del proceso de privatización del sistema de cargas.

La concesión comprende 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexiones hacia los principales puertos argentinos y pasos internacionales vinculados con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.

El objetivo del esquema es incorporar capital privado para recuperar, mantener y ampliar la infraestructura ferroviaria, que durante las últimas décadas acumuló problemas de mantenimiento y limitaciones de capacidad.

Acceso abierto e inversiones obligatorias

Uno de los principales aspectos del nuevo modelo es la implementación de un sistema de acceso abierto (open access), mediante el cual distintos operadores podrán utilizar la infraestructura ferroviaria bajo condiciones objetivas y no discriminatorias.

Los futuros concesionarios deberán cumplir además con planes de inversiones obligatorias destinados a la renovación y modernización de las vías.

El esquema contempla una inversión estimada en alrededor de US$1.000 millones, mientras que aquellos proyectos que alcancen los requisitos establecidos podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Entre las condiciones vinculadas al régimen de incentivos figura la posibilidad de acceder al RIGI para inversiones de al menos US$200 millones destinadas a la renovación de vías.

Qué incluye la concesión

La licitación contempla la transferencia al sector privado de la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, mientras que el proceso también incorpora la posibilidad de adquirir material rodante.

El esquema prevé la venta de locomotoras y vagones mediante mecanismos de subasta, en el marco del proceso de reorganización de Belgrano Cargas y Logística.

A su vez, el Gobierno estableció restricciones para determinados participantes: no podrán intervenir empresas controladas por Estados extranjeros, una condición incluida en los pliegos de la convocatoria.

Las empresas interesadas tendrán plazo para presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre de 2026, según el cronograma informado para el proceso licitatorio.

Una red estratégica para la producción

Las tres líneas que forman parte de la licitación tienen un papel central en el traslado de granos, minerales, insumos industriales y otras cargas desde las zonas productivas hacia los puertos y centros de consumo.

La red también atraviesa regiones vinculadas con actividades que requieren alternativas de transporte de mayor capacidad y menor costo logístico, entre ellas la minería, el complejo agroindustrial y distintos sectores exportadores.

Para la minería, la recuperación de la infraestructura ferroviaria puede adquirir especial relevancia ante el crecimiento previsto de proyectos de cobre y litio, particularmente en el norte y oeste del país, donde la conexión con puertos constituye uno de los principales desafíos logísticos.

El nuevo esquema busca, en ese contexto, aumentar la capacidad de transporte ferroviario y reducir los costos asociados al traslado de grandes volúmenes de carga, con una concesión de largo plazo que vincula la operación privada con compromisos de inversión en infraestructura.