San Juan y Vicuña coordinan obras para acelerar el Corredor Norte

El Gobierno de San Juan y Vicuña pusieron el foco en los próximos pasos del Corredor Norte, una obra necesaria para mejorar la conexión con el emprendimiento minero y acompañar sus requerimientos logísticos. La reunión fue informada por el ministro de Minería, Juan Pablo Perea, a través de una publicación en Instagram.

Participaron el titular de Infraestructura, Fernando Perea, el Country Director de Vicuña Corp, José Luis Morea, y representantes de la compañía, junto con el equipo de la cartera minera. Según el mensaje del funcionario, el objetivo fue coordinar acciones y generar las condiciones para que los trabajos progresen con mayor rapidez.

La empresa también difundió el encuentro y vinculó esa coordinación con la inversión privada en infraestructura pública. Las comunicaciones no precisaron un nuevo plazo de terminación ni un presupuesto actualizado del camino.

Qué significa el corredor

El Corredor Norte es el futuro acceso al proyecto Vicuña desde Angualasto, en el departamento Iglesia, a través de territorio sanjuanino. Su función será facilitar el traslado de personal, equipos e insumos hacia el desarrollo integrado de Josemaría y Filo del Sol, impulsado por BHP y Lundin Mining.

La compañía describe un trazado total de aproximadamente 220 kilómetros, dividido en diferentes secciones. Esa extensión debe distinguirse de los más de 170 kilómetros correspondientes a los tramos A a D, cuyo proceso de licitación fue anunciado en enero de 2026.

La primera parte, de 63,6 kilómetros entre Angualasto y Junta La Palca, pasando por Malimán, fue adjudicada a la unión transitoria de empresas integrada por Contreras, BBC —Boetto y Buttigliengo Constructora— y la sanjuanina Construmin. El contrato comprende tareas de apertura y conformación del camino, drenajes, contenciones y seguridad vial.

Los tramos B, C y D continúan desde Junta La Palca hasta La Majadita, con unos 107,4 kilómetros. Las secciones E y F, más próximas al campamento Batidero, habían sido adjudicadas en abril de 2025 a Terusi Construcciones y Semisa Infraestructura.

Quién financiará las obras

El financiamiento del Corredor Norte estará a cargo de Vicuña con recursos propios, de acuerdo con los compromisos difundidos al anunciarse el entendimiento con la Provincia en agosto. La construcción de la infraestructura eléctrica necesaria para la operación también forma parte de las inversiones asumidas por la minera.

Por separado, el acuerdo firmado el 5 de agosto contempla un aporte anticipado de US$250 millones a un fideicomiso destinado a financiar infraestructura provincial. Por eso, esa cifra no debe presentarse como el presupuesto del Corredor Norte ni como el dinero con el que el Estado pagará ese acceso.

En su comunicación sobre el convenio, Vicuña informó además una contribución equivalente al 1,5% de las ventas brutas a partir del sexto año de operaciones. Ese mecanismo financiará infraestructura y otras iniciativas, mientras que la ejecución del camino responde a las necesidades de inversión del propio proyecto.

Por qué es importante

Para una explotación de alta montaña, la disponibilidad de un acceso adecuado condiciona la llegada de maquinaria, materiales y trabajadores. Desde esa perspectiva, avanzar en el corredor permite preparar la logística que exigirán las próximas etapas y reducir incertidumbres sobre el abastecimiento.

Hay que tener en cuenta que este corredor es vital para toda la minería de San Juan ya que a traves de él se conectarán los más importantes proyectos mineros de Iglesia, Jáchal, Valle Fertil y Calingasta.

En San Juan, la ejecución también abre oportunidades para constructoras, transportistas y prestadores de servicios de Iglesia y Jáchal. La participación de una firma local en el tramo A constituye un antecedente concreto, aunque el alcance económico dependerá de las contrataciones y compras que efectivamente se realicen.

La reunión muestra una decisión de coordinación entre el Gobierno y la compañía, pero su resultado deberá medirse en avances verificables. Conocer el cronograma por secciones, la inversión comprometida y las condiciones de circulación permitirá evaluar cuánto aporta esta infraestructura al desarrollo minero y a la conectividad provincial.

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