Con una inversión de U$D700 millones, Perú busca fortalecer sus exportaciones de cobre a través de Puerto Matarani
El puerto de Matarani, ubicado en el sur de Perú, se prepara para una transformación significativa con la aprobación de una inversión de US$700 millones, consolidando su posición como el punto neurálgico para la exportación de cobre en América Latina. Esta expansión, respaldada por la gigante de inversiones BlackRock, se produce en medio de una creciente rivalidad con terminales portuarios financiados por capital chino en el país.
El Gobierno peruano dio luz verde a las nuevas inversiones en infraestructura a través de un decreto que también extiende por 30 años la concesión de Terminal Internacional del Sur (Tisur), la operadora del puerto, permitiéndole continuar sus actividades sin la necesidad de una nueva licitación.
El objetivo principal de la ampliación es triplicar la capacidad logística para manejar el aumento proyectado en la producción de cobre, un metal clave del cual Perú es el tercer mayor productor global. Mauricio Núñez del Prado, gerente general de Tisur, enfatizó la importancia de este proyecto para mantener el liderazgo logístico y reconoció la dimensión geopolítica que rodea a las grandes inversiones portuarias en Perú.
La aprobación de este proyecto fue celebrado por Global Infrastructure Partners (GIP), el brazo de infraestructura de BlackRock, que adquirió una participación del 50% en Tisur en 2023. Este movimiento refuerza la presencia de la firma estadounidense en la infraestructura crítica de Perú, sirviendo como contrapeso a la fuerte competencia china en la región.
China está detrás del desarrollo de otros dos megaproyectos: el Puerto de Chancay, al norte de Lima, con una inversión de US$1.300 millones, y el Puerto San Juan de Marcona, ubicado al norte de Matarani.
Un Nodo Vital para la Minería
Matarani es un punto de tránsito esencial para el concentrado de cobre de importantes mineras como Las Bambas (propiedad de MMG Ltd.), Freeport-McMoRan Inc., Glencore Plc y Hudbay Minerals Inc. Además, se proyecta que en el futuro maneje la producción de compañías como Teck Resources Ltd. y Southern Copper Corp.
Aunque Las Bambas, uno de sus mayores clientes, ha manifestado que evalúa opciones logísticas alternativas, como el nuevo puerto de Marcona, la compañía ha aclarado que no tiene planes inmediatos de cambio. Núñez del Prado indicó que Tisur buscará la renovación de su contrato con Las Bambas, que expira en 2029, basándose en la competitividad y en la ventaja logística única del puerto.
M&D con información de Reporte Minero
