El puerto chileno Mejillones busca entrar en el circuito logístico de los nuevos proyectos mineros del NOA
El crecimiento de la actividad minera en el noroeste argentino abrió un nuevo frente de competencia entre las alternativas logísticas disponibles para movilizar producción hacia los mercados internacionales. En ese escenario, Puerto Angamos, ubicado en la Bahía de Mejillones, busca posicionarse como una opción para las empresas mineras de la región, con una propuesta centrada en la conexión terrestre y ferroviaria con el NOA y la salida hacia el océano Pacífico.
La estrategia fue presentada durante Argentina Mining Norte 2026, que se desarrolló entre el 2 y el 4 de septiembre en la ciudad de Salta. Allí, una delegación de ejecutivos del terminal chileno mostró a empresas y proveedores del sector las condiciones de Mejillones y su infraestructura portuaria como alternativa para conectar la producción minera argentina con los mercados internacionales.
Puerto Angamos puso el foco especialmente en el desarrollo de los proyectos de litio y cobre, dos de los minerales que concentran buena parte de las nuevas inversiones mineras del norte argentino. La compañía sostiene que la ubicación de Mejillones, sus conexiones y la infraestructura disponible pueden convertir al puerto en un punto de salida competitivo para esa producción.
“Esta feria nos permite seguir posicionando Puerto Angamos como un socio estratégico para la industria minera del noroeste argentino, tanto para la creciente producción de litio como para los mega proyectos de cobre”, señaló Felipe Larenas, gerente comercial y de desarrollo de Puerto Angamos. Según el ejecutivo, la cercanía con Salta, las conexiones por carretera y ferrocarril y la infraestructura portuaria constituyen algunos de los principales atributos de la alternativa chilena.
La salida hacia el Pacífico
La propuesta de Mejillones se inserta en un escenario de mayor búsqueda de alternativas logísticas para la minería argentina, particularmente a medida que avanzan nuevos proyectos de litio y cobre en Salta, Jujuy y Catamarca. Para Puerto Angamos, el desarrollo del Corredor Bioceánico de Capricornio puede contribuir a fortalecer esa conexión entre los centros productivos del NOA y los puertos del norte de Chile.
Uno de los argumentos planteados por el terminal es la disponibilidad de terrenos de apoyo, condiciones climáticas y vías de acceso que permitirían atender los requerimientos de la industria minera. Durante Argentina Mining Norte, la empresa utilizó un espacio de exposición para presentar estas características a productores y proveedores vinculados con el sector.
La competencia por captar esos flujos adquiere relevancia a medida que aumenta la cartera de proyectos mineros que busca avanzar hacia etapas de construcción y producción en el norte argentino. Para las compañías, la elección de una ruta de exportación no depende únicamente de la distancia hasta un puerto, sino también de factores como costos de transporte, disponibilidad ferroviaria y vial, capacidad de almacenamiento, servicios portuarios y tiempos de operación.
En ese contexto, Mejillones aparece como una de las alternativas que buscan aprovechar la posición geográfica del norte de Chile frente a la expansión de la minería argentina. La propuesta todavía forma parte de una estrategia de captación de cargas y de posicionamiento comercial, pero adquiere mayor relevancia en un escenario en el que el crecimiento del litio y el cobre obliga a evaluar nuevas capacidades de transporte y exportación.
El interés de Puerto Angamos se produce, además, en un momento en que la integración logística entre Argentina y Chile vuelve a ganar peso como parte de la agenda minera y de infraestructura regional. Para el NOA, contar con distintas opciones de salida hacia los mercados internacionales puede convertirse en un factor relevante para definir la competitividad de los futuros proyectos, particularmente aquellos orientados a minerales cuya producción deberá movilizarse en grandes volúmenes.
Cabe recordar que la mayoría de los proyectos mineros en Argentina tiene contemplada su ruta logística en sus estudios de prefactibilidad y factibilidad económica, por lo que este puerto se presenta como una alternativa a la planificación logística que la minería argentina ha definido.
M&D con información de Portal Innova