Grupo México se asocia a una empresa estadounidense por la licitación del Belgrano Cargas en Argentina
La mexicana Grupo México Transportes alcanzó un acuerdo estratégico con la estadounidense Wabtec para participar en el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística (BCYL), la empresa ferroviaria estatal que opera las principales líneas de transporte de carga de Argentina. La alianza busca posicionarse en una de las licitaciones de infraestructura más relevantes impulsadas por el gobierno de Javier Milei.
Según trascendió, el objetivo del acuerdo es combinar la experiencia operativa de GMXT en transporte ferroviario con las capacidades tecnológicas de Wabtec, uno de los principales proveedores mundiales de equipamiento, sistemas digitales y soluciones para redes ferroviarias. La propuesta apunta a replicar en Argentina estándares de operación similares a los que ambas compañías desarrollan actualmente en Estados Unidos.
La privatización de Belgrano Cargas contempla las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que en conjunto movilizan alrededor de 7,5 millones de toneladas de carga por año, principalmente productos agroindustriales. El proceso forma parte del programa de desinversión estatal impulsado por el Gobierno nacional y tiene como objetivo modernizar la infraestructura ferroviaria para mejorar la competitividad logística del país.
Además de la alianza entre Grupo México y Wabtec, otros actores del sector privado han manifestado interés en la futura licitación. Entre ellos figuran empresas vinculadas al agro y la minería, que observan en la red ferroviaria una pieza estratégica para reducir costos de transporte y fortalecer las exportaciones.
Fuentes cercanas al proceso indicaron que las compañías aguardan la publicación de los pliegos definitivos para evaluar las condiciones de la concesión y definir formalmente su participación. Mientras tanto, continúan analizando el estado de la infraestructura y las inversiones necesarias para recuperar capacidad operativa en distintos tramos de la red.
La iniciativa también tiene implicancias para el sector minero. Una red ferroviaria más eficiente podría facilitar el transporte de minerales desde las regiones productivas hacia los puertos de exportación, un aspecto considerado clave ante el crecimiento proyectado de la minería del cobre y el litio en Argentina.
En ese sentido, es relevante para la minería argentina porque constituye uno de los principales corredores logísticos que conectan el NOA y la región de Cuyo con los puertos de exportación del Atlántico. A medida que avanzan los proyectos de cobre, litio, oro y plata, la disponibilidad de infraestructura de transporte eficiente se vuelve un factor clave para la competitividad de las operaciones.
En el caso de San Juan, hoy la provincia no tiene una conexión ferroviaria minera operativa directa con el Belgrano Cargas. Sin embargo, la discusión sobre el sistema ferroviario adquiere importancia por varios motivos:
- Los grandes proyectos de cobre como Josemaría, Filo del Sol, El Pachón y Los Azules demandarán enormes volúmenes de insumos, equipos y materiales durante construcción y operación.
- A futuro, el desarrollo de corredores ferroviarios o la integración con redes existentes podría reducir costos logísticos para la exportación de concentrados de cobre hacia puertos argentinos o chilenos.
- La modernización del sistema ferroviario nacional puede complementar otras obras estratégicas que hoy se debaten para la minería sanjuanina, como líneas eléctricas de alta tensión, rutas, pasos internacionales y puertos.
- Para la minería del litio en provincias vecinas como Salta, Jujuy y Catamarca, el Belgrano Cargas sí tiene una incidencia mucho más directa, ya que atraviesa zonas cercanas a varios proyectos productivos y facilita la salida de insumos y producción.