Oficializaron el esquema de privatización de Belgrano Cargas, un eje estratégico para la minería
El Gobierno nacional avanzó en la privatización de Belgrano Cargas y Logística al oficializar el esquema que regirá el proceso, el cual contempla la licitación de las vías ferroviarias, la venta del material rodante y la concesión de otros activos vinculados al sistema.
La iniciativa se basa en un modelo de desintegración de la empresa, que divide sus operaciones en distintas unidades de negocio. De esta manera, el material rodante —locomotoras y vagones— será vendido mediante subastas públicas, mientras que las vías, inmuebles y talleres serán adjudicados a través de licitaciones nacionales e internacionales.
El esquema, publicado en el Boletín Oficial, prevé que los distintos segmentos sean operados por empresas diferentes, en línea con un modelo de apertura que separa la gestión de la infraestructura del uso de los servicios ferroviarios.
Uno de los puntos centrales del plan es el destino de los fondos obtenidos por la venta del material rodante. Según lo establecido, esos recursos serán canalizados a través de un fideicomiso específico destinado a financiar obras de infraestructura ferroviaria, especialmente sobre las trazas que luego serán concesionadas.
El proceso será coordinado por el Ministerio de Economía junto con la Agencia de Transformación de Empresas Públicas y tendrá un plazo estimado de ejecución de hasta 12 meses. Una vez completadas las adjudicaciones y ventas, se prevé la disolución de la empresa estatal.
La red involucrada incluye miles de kilómetros de vías correspondientes a las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que atraviesan gran parte del país y cumplen un rol clave en el transporte de cargas, especialmente para las economías regionales.
Un sistema fundamental para la minería
El sistema ferroviario de Belgrano Cargas ocupa un lugar central en la logística minera argentina, especialmente para los proyectos ubicados en el norte del país. Su red conecta regiones productivas —incluidos los principales yacimientos de litio y cobre— con los puertos de exportación, lo que lo convierte en una infraestructura clave para viabilizar la salida de minerales hacia los mercados internacionales.
Distintos análisis coinciden en que el desarrollo minero a gran escala depende en gran medida de contar con transporte ferroviario eficiente. El tren permite movilizar grandes volúmenes a menores costos que el transporte por camión, algo determinante para proyectos ubicados lejos de los puertos. En ese sentido, mejorar la capacidad y eficiencia del Belgrano Cargas impacta directamente en la competitividad de la minería argentina y en la posibilidad de ampliar exportaciones.
Además, el sector minero aparece como un actor clave para sostener el propio sistema ferroviario. Especialistas señalan que el volumen de carga de minerales —especialmente litio y cobre— será determinante para garantizar la viabilidad económica del esquema ferroviario, ya que puede aportar la demanda necesaria para justificar inversiones y asegurar el funcionamiento del sistema a largo plazo.
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